Land Rover Classic Defender Works V8 Islay Edition dévoilé, célèbre Wilks et le whisky

Le Land Rover Defender a suivi le Mercedes-Benz G-Wagen : les deux ont fait face à l'extinction au début du millénaire, les deux ont rebondi dans une popularité plus large et plus profonde qu'on ne le savait auparavant. La plus grande différence entre eux est que la Classe G a été relancée après un faible reflux, tandis que le Defender est mort et a été ressuscité. Cela donne à Land Rover l'avantage de deux types de défenseurs à célébrer, et voici un autre huzzah pour l'original. Land Rover Classic a créé une édition limitée basée sur la tradition d'origine de la marque. Il s'agit du Land Rover Classic Defender Works V8 Islay Edition, construit sur le Defender Works V8 en tant qu'édition Trophy II de l'année dernière. La fondation est un wagon restauré avec des pièces de véhicules de donateurs fabriqués de 2012 à 2016, propulsé par un V8 de 5,0 litres de 399 chevaux déplacé par une boîte automatique à huit rapports, amélioré avec une nouvelle suspension et un éclairage LED.

Les éléments caractéristiques glorifient le co-fondateur Spencer Wilks, du côté plus managérial de la création de Land Rover, tandis que le frère et co-fondateur Maurice s'intéressait davantage à l'ingénierie. Spencer a conduit une série IIa et les premiers prototypes autour de son domaine de Laggan à Islay, la cinquième plus grande île écossaise située au large de la côte sud-ouest du pays. Sa série IIa est exposée dans la collection Land Rover Classic. Lors d'un de ses voyages autour de la propriété, il conduisait une mule Land Rover bricolée sur une plate-forme de voiture Rover fortement modifiée. Lorsque le garde-chasse Ian Duncan a vu le véhicule d'essai, il aurait demandé à Wilkins s'il conduisait "une Land Rover".

C'est de là que vient le nom de l'entreprise, la nouvelle Works V8 s'inspire de la pièce de musée Série IIa. Il est fini en Heritage Grey avec des passages de roue assortis, un clin d'œil au Mid Grey sur l'original, avec un toit en calcaire et des roues en acier. Une calandre classique est associée à l'insigne Land Rover classique du carénage avant aux bavettes garde-boue. Un "GXC 639C" discret sur le côté rappelle la plaque d'immatriculation de la série IIa de Wilks.

La cabine est équipée de sièges Defender en cuir Ebony haut de gamme devant un tableau de bord avec des accents Heritage Grey et des repose-pieds recouverts de moquette. L'usine de laine d'Islay a produit un tweed spécial qui apparaît sur les sièges, les cartes de porte, les accoudoirs et les pare-soleil, ses teintes bleues, violettes, vertes et jaunes rappelant le paysage d'Islay. Ensuite, il y a l'espace de rangement et les porte-gobelets garnis de chêne provenant de fûts de whisky de la distillerie Kilchoman. La petite-fille de Wilks, Kathy Wills, a fondé la distillerie Kilchoman avec son mari Anthony en 2005. Pour cette occasion, Kilchoman's a produit un whisky spécial "639" pour accompagner l'Islay Edition Defender.

Land Rover Classic fabriquera 30 exemplaires, 17 en 90 à empattement court, 13 en 110 à sept places. Le prix commence à 230 000 £ (290 100 US$) pour le 90, 245 000 £ (309 000 US$) pour le 110.

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